ヤマグチ株式会社 リクルートサイト - 鹿児島県霧島市牧園町 総合建設業・土木・解体

沿岸部を走る対面走行の曲線道路で、局所的に道幅が狭いまま取り残された区間の改良工事です。わが社はいわゆる前工事を担当しました。海岸を掘削し、基礎となる方塊ブロックを据え付け、海岸擁壁を設置。その後事業が竣工し、4車線化された道路上部が完成、カーブも緩和。通勤時間帯の渋滞緩和や事故減少に貢献しました。海岸施工は初めての経験で、陸上の常識が通用せず、想定外の事態に心が折れそうになることもありました。海底掘削した場所が一夜のうちに潮流で消失、台風による高波で仮設道路が崩壊…。潮の干満を見極めるため、作業を行わず海をただ眺めた日もありました。「人は自然にかなわない」。技術者として原点を心に刻む、得難い経験でした。

通行車両を落石被害から守る覆道が老朽化。防護柵等による補強を行った上で、衝撃吸収目的で構造物上部に設置された土砂・コンクリート板、劣化した鉄骨を撤去する工事です。倒壊を予防し、車両の通行を引き続き確保、景観も改善しました。現場は東シナ海に面した幹線道路のため、トラック協会、観光バス協会、漁業協同組合、地元関係者と事前協議。日中は通行を妨げない作業に限定し、夜間に片側交互通行規制をかけ、鉄骨骨組みの撤去を行う工程としました。工事用信号機の位置にも気を遣い、警備員や協力会社と毎日ミーティング。夜間作業時に空を見上げると、満月が輝き、海面に反射して“月の道”が現れました。神秘的な景色に心身が癒された感動を、今も思い出します。

鹿児島県阿久根市にある市道・妻井田線を、阿久根川内道路（南九州西回り自動車道）と立体交差させ、地下に函渠化する工事です。各都市をより短時間で結び利便性が向上、経済活性化が期待されます。現地確認すると、計画案の迂回路は人家石垣やNTT架線に干渉。作業ヤードも確保できないことが分かりました。すぐに再計画を協議し、付帯工事もコストダウンを提案しました。学校、自治会、住宅等の沿線関係者すべてに工程を説明し着工。現場はシラス層の軟弱地盤で湧水が多く、床掘りで土砂崩壊や地盤沈下が懸念されました。浅層・中層のセメント改良工事を行い、土留柵等を設置したものの、雨が降るたびシラスが流入。ポンプが目詰まりし、水替作業に苦労しました。

鹿児島県枕崎市の峯尾峠にある延長約1,000ｍの区間は、山間部で急こう配やカーブが連続しており、視認性が悪く、無理な追い越し等による交通事故が発生していました。追い越し車線を新たに設置し、カーブを緩やかにする改良工事を実施。通行車両の安全性・快適性が大きく向上しました。この現場でICT舗装工（ICT活用工事）に初めて臨みました。マシンコントロールシステムでアスファルトフィニッシャーを自動制御するため、着工前にメーカーや協力業者と数カ月かけ準備。工事中は、すべての機器が正常に作動しているかチェックし、各層の出来形に間違いがないか、日没まで計測を繰り返しました。工事を無事に終えることができ、大きな自信となりました。